家装之家讯：减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配；而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。那么弹簧减震器结构？弹簧减震器适用范围？下面就和的小编来看看吧。
弹簧减震器结构 弹簧减震器适用范围
一、弹簧减震器结构:
1.关节轴承； 7.壳体； 13.长短连接管；
2.上销头；8.下压板；14.锁紧左螺母；
3.调整螺母；9.下盖板； 15.下销头；
4.上盖板； 10.外挑管； 16.关节轴承；
5.上压板； 11.锁紧右螺母； 17.上刻度板；
6.弹簧； 12.拉压杆； 18.下刻度板；
二、弹簧减震器适用范围：
弹簧减振器是一种对位移反应灵敏的振动控制装置；
弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。
弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。设计时应充分考虑弹簧减振器对管道产生的附加力。
弹簧减震器结构 弹簧减震器适用范围
弹簧减震器结构和弹簧减震器适用范围，以上就是小编今天为大家讲解的基本概况和介绍，相信大家也都有了多多少少的了解，希望这篇文章可以帮助到你们。大家也可以登录到查看和订阅更多相关内容和资讯。
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